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南京长江大桥长期超负荷运行损害严重 明起大修

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  南京长江大桥明起又大修 至10月底分两阶段

  南京长江大桥又要修了!记者昨从南京交警九大队了解到,7月份刚刚进行过桥面坑洞修补的长江大桥,如今又要开始维修了,此次维修的重点,是桥面伸缩缝。有条件的驾驶员,请尽量选择从长江二桥或三桥绕行。

  南京交警九大队有关负责人介绍,南京长江大桥由于长期超负荷运行,公路桥南、北坡道部分混凝土梁梁端损坏,导致公路桥桥面伸缩缝断裂、破损,并形成坑洞,严重影响了车辆通行安全及桥梁设备自身安全。为此,上海铁路局南京桥工段计划对破损严重的混凝土梁梁端及桥面伸缩缝进行维修。维修计划分两个阶段进行,第一阶段自9月8日开始,到9月18日结束,历时11天,此间维修南坡道的第41号、第42号梁端及桥面伸缩缝;第二阶段自10月10日开始,到10月31日结束,历时22天,此间先维修南坡道的第20号、第26号梁端及桥面伸缩缝,然后再维修北坡道的第29号梁端及桥面伸缩缝。施工时间为晚间10:30至次日5时。在南坡道施工时,先从由南向北方向的右侧车道开始施工,然后由东向西逐道递进维修;在北坡道施工时,先从由北向南方向的右侧车道开始施工,然后由西向东逐道递进维修。

  2002年,长江大桥进行了建成30年来首次大修工程,此后,几乎每一年都要修桥,其中,2004年一年就修了两次,2005年又修了一次。2006年8月29日,因为桥面伸缩缝损坏,施工部门对长江大桥进行了一轮修理,持续了22天。每次维修,虽然工程量不是很大,但都对繁忙的大桥交通造成了不小的影响。

  记者了解到,长江二桥的日交通量在3.2万辆左右,是其设计通行能力的一半;长江三桥日交通量在0.8万辆左右,为其设计通行能力的六分之一;板桥汽渡的日摆渡过江量在0.14万辆左右,为其承运通行能力的三分之一。大量的本地车之所以不从二桥三桥走,一个重要原因就是要交费,很多市民觉得还没出南京,只是过江去上班,也要交钱,太亏了。(骆涛 何俊 双江)